柴油機(jī)發(fā)電機(jī)疑難問題

　　柴油機(jī)發(fā)電機(jī)疑難問題

　　1.傳統(tǒng)式玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)必須拆換什么零件?

　　答：1，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞; 2，進(jìn)氣閥; 3，排氣管門; 4，進(jìn)氣閥座; 5，進(jìn)排氣管門導(dǎo)向性; 6，感應(yīng)起電制冷(cooling)噴頭; 7，上端修理包; ，增壓機(jī)(Thesupercharger)修理包; 9，氣缸鎖片; 10，連桿瓦; 11，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼密封墊; 12，噴油器調(diào)節(jié)及零配件; 13，PT油泵調(diào)節(jié)及零配件; 14，氣缸套。

　　次之，柴油機(jī)起煙的緣故是什么?

　　答：1.渦輪增壓(turbocharger )不工作中; 2.閥部件密封性欠佳; 3.噴油器或髙壓油泵高精密(precise)零件無效;發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸部件過多磨損; 5.中冷器很臟，進(jìn)風(fēng)口不夠; 6.進(jìn)樣器硅膠圈密封性欠佳; 7.氣缸部件帶動(dòng)氣缸; 8.柴油機(jī)品質(zhì)差，9.空氣過濾網(wǎng)(功效:過慮殘?jiān)?阻塞(dǔ sè)。

　　3.柴油機(jī)泛白的緣故是什么?

　　答：1.噴油器或髙壓油泵(Deep well pump)高精密耦合器常見故障; 2.柴油機(jī)油(即增壓機(jī)點(diǎn)燃汽車機(jī)油); 3.氣門導(dǎo)管和氣缸過多磨損，汽車機(jī)油漏入氣缸(空氣壓縮); 4.柴油機(jī)中的水; 5.噴油器的銅套泄露到氣缸中; 6.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞過多磨損或油環(huán)反轉(zhuǎn)，氣缸點(diǎn)燃油。 7，排汽管長(zhǎng)期未清理或阻塞(dǔ sè)。

　　4.長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷時(shí)排汽管和增壓機(jī)泛紅的緣故是什么?

　　答：1.噴油器或髙壓油泵(Deep well pump)高精密零件常見故障; 2.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，從動(dòng)臂部件和拐臂部件太過磨損(零部件無效的一種基礎(chǔ)種類); 3.中冷器很臟，進(jìn)風(fēng)口不夠; 4.增壓機(jī)工作中。不成功; 5，閘閥部件密封性欠佳。

　　5.柴油機(jī)的輸出功率耗損在什么情況起功效?

　　答：1.氣缸總程磨損過多; 2.噴油器或髙壓油泵高精密(precise)零件工作中不成功;

　　3. PT油泵(Deep well pump)不工作中; 4.體制運(yùn)行不佳; 5.增壓機(jī)產(chǎn)生常見故障; 6.電冰箱太臟了; 7，閘閥部件密封性欠佳; 8.柴油機(jī)格珊和氣體格珊好臟。

　　6.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低的緣故是什么?

　　答：1.滾動(dòng)軸承軸套和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中間的配對(duì)空隙很大，即滾動(dòng)軸承軸套和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸過多磨損(零部件無效的一種基礎(chǔ)種類); 2.各種各樣軸套和軸系過多磨損; 3.制冷噴頭或輸油管泄露; 4.油泵(Deep well pump)工作中。不成功; 5，汽車機(jī)油液位傳感器常見故障; 6，機(jī)油散熱器(cooler)很臟造成汽車機(jī)油溫度（temperature)過高; 7，汽車機(jī)油品質(zhì)差。

　　7.柴油機(jī)溫度（temperature)高的緣故是什么?

　　答：1.泵毀壞; 2.溫度控制器毀壞; 3.發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶很松;儲(chǔ)水箱很臟(內(nèi)部或外界)。

　　8.柴油機(jī)在什么情況會(huì)點(diǎn)燃?

　　答：1.油泵不工作中; 2.滾動(dòng)軸承軸套空隙(clearance)過大，造成汽壓過低; 3.柴油機(jī)少水，高溫; 4.油格阻塞; 5.油品差。

　　9.柴油機(jī)混濁或從混濁的氣體管路排出來冒煙的緣故是什么?

　　答：1.氣缸部件太磨損(零部件無效的一種基礎(chǔ)種類)了; 2.發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼有水(氣缸蓋裂開，噴油器銅套水，氣缸套爛，氣缸套硅膠圈泄露，氣缸體泄露);狀況。

　　10.是什么緣故造成汽車轉(zhuǎn)速(speed)不平穩(wěn)?

　　答：1.柴油機(jī)常見故障，輸出功率(指物塊在企業(yè)時(shí)間內(nèi)所做的功的是多少)耗損過大;

　　2. PT泵的電子器件電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(final controlling element)過多磨損(零部件無效的一種基礎(chǔ)種類)，PT泵的內(nèi)部零件有常見故障;

　　3. EFC電子器件變速板沒法工作中; 4.限速頭毀壞; 5.柴油機(jī)格珊很臟; 6，柴油機(jī)管路泄露。

　　11.柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼在什么情況有水?

　　答：1.氣缸套損壞或氣缸套損壞; 2.氣缸毀壞; 3.氣缸蓋毀壞; 4.進(jìn)樣器銅套泄露。

　　12.柴油機(jī)響聲的緣故是什么?

　　答：1.閘閥(功效:控制系統(tǒng))和活塞桿(piston)產(chǎn)生撞擊; 2.曲軸螺釘松脫，活塞桿與氣缸蓋(Cylinder head)撞擊;

　　3. EFC板常見故障;

　　4. PT油泵(Deep well pump)常見故障，提供的油不平穩(wěn); 5.噴油器已經(jīng)滴液壓缸; 6.柴油機(jī)滾動(dòng)軸承(bearing)軸套的空隙(clearance)過大; 7.柴油機(jī)管路泄露。

　　13.柴油機(jī)底端的柴油機(jī)緣故是什么?

　　答：1.噴油器O形圈毀壞; 2.噴油器做霧化欠佳，漏油; 3.噴油器安裝有誤; 4.重裝進(jìn)樣器時(shí)，沒有新的O形圈。